Après une année 2012 plus que fructueuse, Audi n’a pas manqué son entrée en matière en 2013 en réalisant un doublé dans la catégorie GT aux 24 Heures de Daytona. Audi est décidément passé maître dans l’art de dominer les courses de 24 Heures : après la victoire aux 24 Heures du Nürburgring, de Spa et du Mans en 2012, le constructeur allemand, Champion du Monde d’Endurance de la FIA LMP1 en 2012, a remporté la grande classique de l’Endurance pour la première fois de son histoire avec l’Audi R8 engagée par des écuries privées.
C’est à un final haletant qu’ont assisté les spectateurs sur l’ovale de Floride, que ce soit dans la catégorie DP (classement général) avec trois voitures dans le même tour, ou dans la catégorie GT puisque qu’une petite seconde seulement sépare les deux Audi victorieuses à l’arrivée. C’est finalement AJR (Alex Job Racing, qui a disputé plusieurs saisons en l’ALMS) qui a pris le pas sur APR Motorsport, le quatuor Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Edoardo Mortara/Dion von Moltke devançant d’1,4 secondes le quartet Ian Baas/René Rast/Marc Basseng/Frank Stippler, ce dernier ayant aussi soulevé le trophée des vainqueurs lors de la dernière édition des 24 Heures du Nürburgring et des 24 Heures de Spa.
C’est une Ferrari 458, qui a permis au constructeur transalpin de décroché le titre de Champion du Monde d’Endurance LMGTE de la FIA en 2012, qui complète le podium de la catégorie. Il faut descendre à la quatrième place en GT pour trouver un pilote du Championnat du Monde 2012 grâce à Olivier Beretta, vainqueur à Daytona en 2000 avec la Viper d’Oreca, tandis que Porsche ne pointe qu’en cinquième et sixième positions.
Sixième position, c’est aussi le classement de l’écurie Starworks Motorsports, meilleure écurie LMP2 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA en 2012. Ryan Dalziel, Allan McNish, vice-champion du Monde, et Sébastien Bourdais ont joué aux avant-postes pendant une bonne partie de la course, mais ont dû rendre les armes après que leur coéquipier Alex Popow a connu un problème de pneumatique, laissant les leaders, dont la Corvette qui terminera deuxième, s’échapper.
Cécile Bonardel
