Voici les principaux faits de course à l'issue des deux tiers des Bapco 6 Heures de Bahreïn, neuvième et dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016 :
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Lucas di Grassi et son Audi R18 n°8 reprennent la tête après le troisième arrêt au stand, mais le Brésilien doit céder le commandement à Benoît Tréluyer (Audi n°7) après un arrêt pendant une neutralisation "Full Course Yellow".
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Un petit peu plus tôt, André Lotterer (n°7) a délogé Oliver Jarvis (n°8) de la première place pendant la deuxième heure. Seulement quelques secondes les séparent avant que di Grassi ne ressorte des stands avec une avance de 14 secondes.
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L'Audi n°8 reprend la tête juste avant la cinquième heure de course, au fil des arrêts au stand.
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La Porsche 919 Hybrid n°1 de Brendon Hartley roule en solitaire en troisième position, devant les deux Toyota TS050 HYBRID de Stéphane Sarrazin (n°6) et Anthony Davidson (n°5), qui évoluent roue dans roue.
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La Porsche 919 Hybrid n°2 est sixième, mais Romain Dumas souffre pendant son relais d'une dégradation de sa tenue de route. Marc Lieb le relaie au volant juste avant la mi-course.
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Rebellion Racing poursuit sa chevauchée en tête des Equipes Privées LMP1, avec deux tours d'avance sur ByKolles Racing Team.
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En catégorie LMP2, Bruno Senna (RGR Sport) passe le volant à son coéquipier Ricardo Gonzalez après un triple relais. Nicolas Lapierre (Signatech Alpine) se retrouve en tête avec 10 secondes d'avance sur la Ligier-Nissan n°31 de Ryan Dalziel (ESM), qui effectue un double relais.
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Pour la deuxième fois, Pipo Derani prend le volant de la Ligier ESM et ravit le commandement de la catégorie à Lapierre juste après la fin du Full Course Yellow. Le Brésilien creuse ensuite l'écart avec une aisance impressionnante.
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RGR Sport est troisième et Baxi DC Racing Alpine quatrième, mais cette hiérarchie est bouleversée juste avant le début de la cinquième heure : l'Oreca d'Alex Brundle (G-Drive Racing) grimpe alors en troisième position, devant la Ligier RGR Sport.
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Double coup dur pour Aston Martin juste après la mi-course, lorsque la n°97 et la n°98 rencontrent des problèmes.
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Leader en LMGTE Pro, l'Aston Martin de Jonny Adam perd une roue à la suite de ce qui semble être un souci de freins. Cet incident provoque la première neutralisation "Full Course Yellow".
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L'Aston Martin n°95 et la Ferrari 488 GTE AF Corse n°51 héritent alors respectivement de la tête et de la deuxième place. L'avance de Marco Sorensen sur James Calado grimpe à 22 secondes.
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Grosse bagarre pour la troisième place de cette catégorie : Sam Bird (Ferrari n°71) ne laisse pas un instant de répit à Andy Priaulx (Ford GT n°67).
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En LMGTE Am, l'Aston Martin n°98, pilotée à ce moment par Paul Dalla Lana, rencontre un problème moteur et s'arrête en bord de piste. Cet abandon offre le Trophée Endurance FIA de la catégorie à la Ferrari 458 Italia n°83 (AF Corse) d'Emmanuel Collard, Rui Aguas et François Perrodo.
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La Porsche 911 RSR n°88 de Abu Dhabi Proton Racing est toujours en tête, avec Khaled Al Qubaisi au volant. Le pilote des Emirats Arabes Unis devance Wolf Henzler et l'autre 911 RSR de l'équipe KCMG.
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Débarrassée de la pression de l'Aston Martin n°98 pour l'obtention du Trophée LMGTE Am, la Ferrari n°83 occupe la troisième place.
