Il ne reste plus que sept semaines avant l'ouverture du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016, précédée par les essais officiels d'avant-saison - dits Prologue - qui auront lieu dans un mois dans le Sud de la France, sur le Circuit Paul Ricard.
Afin d'assurer une compétition équitable et équilibrée entre les différentes marques présentes dans les deux catégories LMGTE, le Comité Endurance de la FIA vient de publier une nouvelle Balance des Performances (BoP) pour les concurrents LMGTE Pro et LMGTE Am.
Parallèlement à la nouvelle réglementation en vigueur pour les voitures LMGTE, deux des quatre constructeurs présents en 2016 engagent des voitures entièrement nouvelles - la Ferrari 488 GTE et la Ford GT. Aston Martin Racing et Porsche disputeront cette saison 2016 avec des versions évoluées de leurs voitures 2015, Porsche travaillant également sur une nouveauté à venir en 2017.
Dans sa spécification 2016, la 911 RSR, qui a mené Richard Lietz et Porsche à la victoire dans les Coupes du Monde Endurance FIA 2015 des Pilotes et Constructeurs GT, voit à la fois son poids (+ 20 kg) et la taille de sa bride (+ 0.7 mm) augmenter. La nouvelle Ferrari 488 GTE pèsera 1240 kg (soit son poids de base), tandis que la Ford GT devra se présenter aux essais officiels en Mars avec une augmentation de poids de 20 kg (soit un total de 1260). L'Aston Martin Vantage pèsera 1230 kg (soit 10 de moins que son poids de base), et la taille de sa bride sera augmentée de 0.7 mm par rapport à la spécification de la fin de saison 2015 à Bahreïn. Les niveaux de suralimentation des moteurs turbocompressés de Ferrari et de Ford ont également été confirmés.
Le règlement de la catégorie LMGTE Am stipule que les participants doivent utiliser une voiture d'au moins un an d'âge. Les modifications apportées à la BoP des Aston Martin, Chevrolet Corvette, Ferrari et Porsche présentes en LMGTE Am peuvent toucher le poids, la bride d'admission, la capacité du réservoir et l'aérodynamique (principalement l'aileron arrière).
Cette BoP prend effet immédiatement, y compris pour le Prologue, auquel tous les concurrents doivent participer avec au moins une voiture.
